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不过大规模生产汽车和火箭科学不一样，从某些角度看，它还要更难一些。火箭可以手工制造、手工检查，大规模生产汽车不同，每分钟都要从生产线上造出一辆完美的汽车，还要与全球领先制造商保持一致。汽车由成千上万个组件装配完成，还必须抵抗风雪，走过坑洼，高速行驶，用很多年都不能出问题。除了房子，汽车算是花钱最多的商品，而且汽车还是被高度监管的“致命武器”，因为每年有100多万人因为车祸死亡。

△苏-34虽然中的多，但借力压力与我军的苏-30MKK相当，算的上“凌波微步”换算的话，飞机落地时能承受35750千克的力，两具和力相当于最大起飞重的1.58倍，会是降落重量的2倍以上。纵列双轮的另一个重要特性是有更多接地面积，故能降低接地压力，以便让重型飞机能在更多机场起降。做个非常粗浅的计算，苏-34最大起飞重（45吨）是苏-30MKK正常起飞重（25吨）的1.8倍，主轮接地面积也约为2倍，因此最大起飞重量的苏-34与正常起飞重量的我军苏-30MKK的接地压力竟然是相当的！

10月24日，国家发改委再发文宣布，取消煤电价格联动机制，并改为“基准价+上下浮动”的市场化机制，继续加快推进竞争性环节电力价格的市场化改革。曹和平表示，市场化机制或倒逼售电企业通过技术革新降低成本。要注意的是，未来在将电力资源推向市场过程中，还需建立诸如电力交易所等第三方市场信息服务机构，加大交易透明度，降低监管成本，才能使得电力市场化交易行稳致远。

不过阜宁澳洋其粘胶短纤业务近年却并未给澳洋健康带来可观的利润。从2019年的半年报可以看出，澳洋健康总营业收入的构成中，化学纤维收入为8.22亿元，收入占比达47.81%，但毛利率为是-0.09%，同比下降3.9%。对此，澳洋健康在2019年6月曾公开解释：2018年下半年以来，粘胶短纤市场环境持续低迷，粘胶短纤产品销售价格持续下跌，目前已处于历史较低水平，经阜宁澳洋测算，按目前粘胶短纤市场价格，阜宁澳洋近期产品毛利率已为负，停产比恢复生产更具有经济性。

【“入摩”后北上资金净流入超千亿元】统计发现，在A股纳入MSCI以来的68个交易日中，北上资金累计净流入1037.12亿元。进一步梳理发现，随着A股纳入MSCI因子提升至5%，8月份北上资金明显加速了配置A股力度，净买入金额387.29亿元，创下“入摩”以来单月最高金额。与此同时，高达4621亿元的成交金额也刷新了年内最高纪录。

加州职业安全卫生部（Cal/OSHA）就此工伤事故向特斯拉罚款800美元，称其为踝关节骨折。但是机构文件显示，Cal/OSHA没有和利蒙谈过。特斯拉说，公司曾多次试图安排见面但不成功。几个月后，特斯拉的安全官员贾斯汀·怀特（Justine White）向马斯克提交了辞呈。怀特说，她在“一名员工小腿截肢这一事故发生后，曾多次提出安全建议，即及时向员工传达叉车的危险性。”特斯拉否认了怀特的说法。